AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

Xpert

Q: В случае неудачного запуска или заглушения двигателя до истечения времени прогрева сигнализации не определяет что двигатель заглушен. Зажигание остается включенным, брелок сигнализирует о том, что автомобиль заведен (символ дымка). Чем это может быть вызвано?

A: Проблема в том что сигнализация не понимает, что авто не завелось/заглохло. Остальное - (в т.ч. и сигнализация на брелке о работающем двигателе) - лишь следствие. Вины самой сигнализации в этом нет. Вызвана такая некорректная работа ошибкой подключения. Данная проблема очень распространена, так что рекомендуется проверить, дабы придя поутру к автомобилю не обнаружить, что аккумулятор разряжен. Проверка: во время запуска находимся в автомобиле, включаем пятую передачу и глушим машину сцеплением, потом передачу выключаем. Если сигнализация выключает зажигание и пытается провести повторный запуск, то все ОК. В противном случае добиваемся от установщиков работоспособности. Их отговорки вида "на данной сигнализации это невозможно" и тому подобное - не более чем повод убедить вас в том, что их вины в неисправности нет, хотя все совсем наоборот.

Q: После установки все работало прекрасно, но ближе к зиме запуск стал работать через раз, а иногда и вообще не работает. Автомобиль включает зажигание, может делать попытку прокрутитьь автомобиль стартером ... и все. В чем может быть проблема? С ключа заводится нормально.

A: Возможно в момент прокрутки стартером или уже при включении зажигания происходит сильное падение напряжения - при этом сигнализация выходит из режима запуска. Необходимо проверить в первую очередь аккумулятор, возможно он просто разрядился от коротких поездок с большим количеством включенных потребителей, что зимой особенно актуально. Если это не помогает, проверьте питающие провода самой сигнализации, но обычно помогает первое.

Пожелания и дополнения приветствуются

Серый · 04.12.2006 23:05

За последнюю неделю уже не раз поднимались эти вопросы .
К модераторам - может быть поставить эту тему в объявления ?

Xpert · 04.12.2006 23:08

Поднял. Вроде озвучено все верно, если есть чето дополнить или найдутся неточности - милости прошу.

sichkar · 06.12.2006 02:46

Еще надо выходя из машины выключать все лишние потребители енергии, которые автоматически включаются при включении зажигания: аудиосистема, вторая печка, подогревы сидений, обогревы зеркал и стекол,радар-детекторы, ионизаторы-освежители и т.д.
При холодном пуске каждый "вторичный" потребитель в большей или меньшей степени уменьшает скорость прокрутки стартера и время жизни аккумулятора.
Это замечание актуально для сигнализаций, которые не дают задержки включения зажигания 2,3, либо дают ее !!!!ПОСЛЕ ПРОКРУТКИ СТАРТЕРА !!!! (например Alligator700,Pantera500 )
Все "вторичные" потребители можно включить дополнительным каналом.
Xpert пишет: добиваемся от установщиков работоспособности. Их отговорки вида "на данной сигнализации это невозможно" и тому подобное - не более чем повод убедить вас в том, что их вины в неисправности нет, хотя все совсем наоборот.
Не ленитесь дотошно принять автомобиль у установщиков! Заводить на морозе машину Вам! Установщики на стоянку не приедут, а потребуют притянуть авто к ним в ТЕПЛЫЙ бокс!!!

Серый · 06.12.2006 02:52

Никакой установщик не будет морозить ваше авто на улице перед сдачей , лично я отвечаю перед клиентом своей репутацией , а в деревне это немалого стоит .

Владимир /АвтоСет/ · 07.12.2006 16:12

Кстати выношу из "Профи клуба" инфо по реализации запуска для Порша Кайен, это устройство иммитирует штатный замок зажигания. Улыбаюсь

Бэта версия Очень счастлив

Светодиоды для проверки, некоторые реле на большой плате для поддержки зажигания и обхода штатного иммо.

Серый · 08.12.2006 23:48

По StarLine часто подымается вопрос о невозможности войти в программирование при подключенном серо-черном проводе контроля двигателя , отключите провод и запрограммируйте
Честно говоря , сам не сталкивался , может глюк прошивки ?

sichkar · 11.12.2006 02:37

kotmu · 11.12.2006 11:55

Руслан Ньютон · 11.12.2006 12:26

Я вот всё думаю по поводу того что сига при просадке напряжения выходит из режима запуска и не заводит двигатель тогда как с ключа всё заводится.За много лет работы в этой сфере ни разу такого не случалось,конечно может из-за того что у нас обслуживаются практически новые автомобили.Но этот вопрос меня очень заинтересовал поэтому выскажу своё мнение:Что если провод питания иммено питание самой схемы сигнализации подключить через диод и повесить паралельно душевной ёмкости конденсатор или ещё лучше повесить его прямо в сигу после 78L05?Может это и есть выход из сложившейся ситуации?

kotmu · 11.12.2006 12:39

Руслан Ньютон
на новых авто действительно многие заморочки проскакивают мимо. насчет емкости не думал сам, но когда делаю дистанционку (особа себе и близким) по питанию беру толстенный провод и трабл нет и с АКБ обязательно, А если лепить стандарт, то с ухудшениями условий (мороз и время) начинает вылезать

nerazoom · 19.12.2006 00:18

[quote="Руслан Ньютон"]Я вот всё думаю по поводу того что сига при просадке напряжения выходит из режима запуска и не заводит двигатель тогда как с ключа всё заводится...
- пару раз тоже была такая ерунда у меня: первый раз когда начали только автозапуски ставить, а второй раз недавно совсем, просто по запарке: так привязал контроль двигателя (старлайн вроде в-9) на блок зажигания и всё случилось Очень счастлив

Серый · 19.12.2006 00:34

У меня такое бывает в основном с праворукими , как правило машинам 5-7 лет , пока они в сетке едут - акку в нуль . Прикурили , поехали , а как пришла зима , кричат сига не работает . За 8 лет я уже этого наелся , а из-за охранки или установки такой байды ни разу не было . Запарки конечно бывают , но при контроле перед сдачей клиенту все и отлавливается .

Серый · 20.12.2006 01:48

Еще одна наболевшая проблема по автозапуску - запуск по напряжению и шумам .
В целях экономии времени очень часто используют этот вариант , но он абсолютно нестабилен , особо в минусовую погоду , так что лучший вариант это тахо , на худой конец - генератор , не ленитесь господа , здесь лень всегда боком выходит .

CREATIVE · 03.02.2007 06:11

Самая глючная сигнализация это инспектор бумеранг 2004 особенно на новую камри программируются обороты тока на 4000-5000 тыс после того как заглушишь машину выходишь ставишь на охр замки закрывает а сама не встает и не работает запуск если параллельно на игн1 зацеплен какой-нибудь черный жук (с этим приколом те жук-бумеранг(2004-2006) еще не разбирались почему так)