AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[vev74]

Теперь более менее понятно. Может показаться мой еще вопрос глупым,но так как у меня нет принц. схем,можно узнать какое должно быть напряжение питания на транзистор и на других выводах. За ранее спасибо

[Юрий Фомин]

на первом выводе разъёма на 0,5в ниже питания борт.сети т.е. 12 вольт, масса - третий, пока хватит. При открыть/закрыть не должно проседать более 1-2в.

[vev74]

[Юрий Фомин]

На транзисторе не нужно, его Достаточно прозвонить, обычно это делается с помощью омметра.
...И vev74, при всём уважении к Вашему развивающемуся параметру мозговой активности теоретического осознания процессов радиотехнических цепей, вновь должен предложить Вам сделать что то практически, или снесите в ремонт. Под бурные овации - просим.

[vev74]

Юра, я понимаю ваш скепсис,мне самому не удобно что то просить,но я хотел Вас попросить, если Вы решили мне помочь,тогда давайте продолжим.
Вообщем по замерам:
Напряжение бортовой цепи - 12.24В;
Напряжение на 1 контакте - 11.34В;
Падение напряжение при работе сиги - до 10.37В.
Пока так, видимых повреждений на плате НЕТ. Основной блок пока не снимал,езжу на работу сига нужна.
Я так понимаю Ваши глубокие знания в радиотехнике, это не первый год Вашей практической деятельности в области сигнализаций?... . А я с такими радиодеталями такой формы первый раз сталкиваюсь,в то время когда изучал радиоэлектронику таких и в помине небыло,так что извените за то что туплю,я же бывший военный,еще не оклимался
А по ремонту в мастерских,честно сказать я не уверен что у нас такие есть,именно по сигнализациям,город ни какой!!!!
Юра транзистор для проверки обязательно выпаивать?

[Юрий Фомин]

Хорошо, хорошо, вот уже что то, на счет скепсиса пожалуй Вы правы, спасибо за рассудительность. Транзистор лучше выпаять, т.к если он неисправен, то обратная связь может появиться, но на небольшое расстояние, т.е. можно(нужно) подключить, проверить. Проверьте ещё индуктивность белого цвета у коллектора(средний электрод), на обрыв. Пропаяйте кварц нижний на снимке. Далее по факту.

[vev74]

Юра,хорошо я так и сделаю по результатам отпишусь.Вот только с паяльником проблема,у меня 25 Вт с обычным медным жалом,им тяжело подлезть. А что если конец сточить на точиле в виде шила и залудить,таким смогу работать?

[pisto]

Правильные пацаны жало отковывают молотком до нужной толщины и формы.После такой ковки жало меньше обгорает.Хотя если паяльник включать раз в месяц,то можно и напильником.

[vev74]

[vev74]

Юра,извените я вложил фото платы,на ней указал на какой первой ножке делал замеры. Если не правильно то на противоположной (5) было напряжение около 2,47В

[Юрий Фомин]

Да, всё правильно.
1. +12в
2. rx/tx (ввод/вывод данных)
3. масса
4. вызов водителя +4,5в
5. датчик температуры.
А кстати, на кнопку "вызова" нажимали(?) - светодиод на модуле связи должен светиться, и брелок перезаписать в память пробнуть не мешало бы.

[vev74]

???

[vev74]

Вы знаете как сделать сброс сиги на заводские настройки?

[vev74]

у 9010 сброс программируемых настроек производится таким образом:
На заглушенный движок
Включаешь зажигание –
Нажимаешьь OVERRIDE 10 раз
Выключаешьь зажигание - Сирена пикнет 10 раз
Нажимаешьь кнопку OVERRIDE 1 раз - сирена пикнет один раз
после этого.
Поставить / снять с охраны с брелка –
Включить / выключить зажигание
Это правильный подход?

[Юрий Фомин]

Рады за Вас. С практикой как, по военному или гражданскому... получается что-нибудь?