AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[SEFF]

Сначала попробуй через конденсатор.

[VGA62]

Форсунки управляются по минусу, сига садит форсунку на корпус и она постоянно открыта - как следствие - топливо попадает в цилиндр постоянно иего "заливает". d_solovey [b]подсказал правильно - развязать через конденсатор. Я также пользуюсь таким образом.

[Евгений Власов 589]

С приборки и еще раз с приборки . Если сигн будет влиять на приборку то поставь любой кондесатор можно выпаяный из сигналки. Заново пропиши обороты ХХ . И всё будет нормально. Если не будут прописоваться обороты ХХ . То замерь входное сопротивление между зел.ор и черным проводом сигналки. И сравни с сопративлением др. такой же сигналкой. Если отличается сильно то в твоем блоке полетел диод (проверь и транзистор если там есть) на плате относящийся к зел.оранж. Проводу
. Но все эти манипуляции с разборкой сигн. только после сравнения сопративлений твоей сигн. И др заведомо рабочей.

[Алексей Попович]

Через емкость 1 мкФх250В

[Dima1060]

Спасибо всем. Будем пробовать!.

[Honmi]

У меня тоже бывают проблемы с заводом, хочу поставить контроль на форсунку. К какому проводу цеплять на "+" или "-"? И как я понял на форуме есть 2 версии подключать через резистор или кондер, так какой вариант лучше и правильней? И еще Если через кондер, то какой полярностью куда?
Заранее спасибо!

[Baileys58]

Honmi
Подключайся к тому проводу на котором появляется +.
На самом деле ни резистор, ни конденсатор особой роли не играют. Но бывают исключения. Конденсатор лучше использовать керамический неполярный, можно вот с таким номиналом 1МкФ*250v.
В сопротивлении вообще смысла не вижу.

[Эдуард76]

доброго ночера всем!был такой вариант на ниссане.поставили резистор на 100 кОм и кондер 1МкФ\250в.номиналы точно указал вроде...

[Евгений Власов 589]

Если не кондесатор то Смысл в Резисторе установленом у источника под капотом есть . Еще какой большой. Защита от замкнутого на массу проведенного провода, ввиду разных обстоятельств. Протерло, зажало, ДТП , слесарные и кузовные работы. Понятно, что будет виноват в залитом на половину топливом цилиндре из-за замкнувшего доп провода на массу или на плюс и тогда выход из строя контролера ЭБУ тот кто последний там лазил. Но! Ведь можно сделать нормально и не допустить этих куралесов , малыми усилиями установкой Резистора или кондесатора. Чем и отличается работа специалиста от пока еще неспециалиста. Форсунка управляется по минусу . Плюс на одном из конт. Постоянный при вкл. Зажигания

[Baileys58]

[54321...]

блин.....нагнали жути а я контоль к форсе напрямую подключил и не нарадуюсь .всё работает идеально.что тогда лучше поставить -кондёр или резистор?

[Baileys58]

Да и все так подключают. В редких, очень редких случаях мудрить приходится. Но тогда стоит задуматься об изменении способа контроля на альтернативный.

[Эдуард76]

к нам например на диагностику двс приезжал ниссан только не помню какой (мы ещё занимаемся диагностикой ДВС) ,троит говорит...проверяем и действительно...ключ управления форсункой в ЭБУ вылетел.отправили на экспертизу.экспертиза доказала ,что повреждение вызвано :"некорректным подключением сигнализации".

[Baileys58]

Вот именно, не корректным! Только с каких пор подключение к форсунке некорректно? Или выход ЭБУ настолько маломощный, что подключённая сигналка его вышибла? Или входное сопротивление сиги по входу контроля 0,5 Ом? Бывают ситуации разные, но если следовать такой идеологии, то и по входам концевиков надо ставить предохранители, диоды и сопротивления.

[Эдуард76]

да убережёт нас Бог от таких случаев!
установщики той сигнализации оплатили полную стоимость работ в том числе и стоимость ЭБУ.