AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[vanyhka]

Доброго времени суток.
Автомобиль ВАЗ 2112, 2003 гв, бензин, мех. КПП, сигнализация Cenmax Vigilant ST-5. Не работает функция дистанционного запуска двигателя. Предыдущий хозяин авто уверяет что раньше автозапуск работал. Прошу Вашей помощи, т.к. зима уже пришла, и хочется пользоваться такой необходимой функцией для нашего климата. Попытаюсь описать проблему как можно полнее.
Все делаю в соответствии с руководством пользователя (РП). Пример здесь
Ручка КПП в нейтральном положении, ручник поднят, на приборной панели горит индикатор ручника. Выключаю зажигание – двигатель глохнет сразу. Выхожу, закрываю двери, ставлю на охрану. Пытаюсь дистанционно запустить двигатель, загорается надпись «SP» и ничего не происходит.
Проверка показывает что все концевики (капот, багажник, ручник) работают.
Также не работает охрана с заведенным двигателем. Аналогично после нажатия комбинации клавиш звучат 3 сигнала, на брелке появляется индикатор ключа зажигания, а после надпись SP. Выключаю зажигание – двигатель глохнет. Насколько я понимаю, механизм работы данной функции практически идентичен дистанционному запуску (работа двигателя без ключа зажигания).
Произвел возврат к заводским установкам в соответствии с РП. Ничего не изменилось.
Многократные попытки программирования функций, установки набора функций К1 или К3 не увенчались успехом. Аналогично с попыткой запоминания оборотов холостого хода.
В чем может быть проблема и что необходимо предпринять для их решения?

Решение, найденное совместно с тех.поддержкой представителя Cenmax в РФ ООО РГ-Авто и специалистами на данном форуме.

Необходимо проверить серый/черный провод, на который должен приходить "+" с тахометра, либо с генератора, либо с датчика давления масла. Если "+" нет, сигнализация не видит что двигатель заведен, и соответственно не производится подготовка к дистанционному запуску двигателя. После этого серый/черный провод был подключен к коричневому с белой полосой(генератор). Для этого открываем лючок предохранителей,справа за стеночкой идет вверх жгут проводов к приборке-нужно его приподнять, будет доступ к проводам. Наш провод там,он один-не перепутаешь.

[Олег кз]

какая объемная информация, аж слов нет

[vanyhka]

Ну это чтоб сразу откинуть большинство вопросов типа "проверь концевики и проч."
Написал аналогичное письмо в тех поддержку официальным диллерам ООО РГ-Авто http://www.rg-avto.ru, откликнулись на удивление быстро - в течение получаса, предложили проверить серо-черный провод, который должен идти либо на генератор либо на датчик давления масла (типа сигнализация не видит что двигатель заведен). В ближайшее время пойду к машине проверять эту информацию.

[aleksin]

Вам надо было перед выключением зажигания нажать кнопку 2. Теперь,после сброса настроек,надо все с начала программировать.Обратитесь к специалисту.там делов на 15 минут

[pisto]

Непонятно,почему большинство пользователей всегда пытаются решить проблему сбросом на заводские настройки. Это все только усложняет.
Посуществу:если вы не смогли запрограмировать функцию контроля по тахометру,то и смысла пытаться прописывать обороты ХХ нет.
При програмровании функций,сигналка потверждает номер выбранной функции??

[vanyhka]

в том то и дело что нет возможности перепрограммировать функции. Вместо подтверждения (1 или 3 сигнала), выдает 5 сигналов - это означает что она самовольно выходит из режима программирования

[pisto]

[лавр]

Сброс на заводские делу не повредит,уберется лишь задержка постановки и режим работы блоркировки на н.о.. Но движок заводится,значит блокировки нет. Значит так- надо подключить серо-чер провод сиги к коричневому с белой полосой(генератор) Открываем лючок предохранителей,справа за стеночкой идет вверх жгут проводов к приборке-нужно его приподнять,будет доступ к проводам. Наш провод там,он один-не перепутаешь. Там же кор/син-провод ручника,нужно его разрезать и вставить диод полоской в сторону ручника,с этой же стороны подключить оранж/фиолет. Все должно заводиться после этого. Удачи! Если что,то надо проверить-при заведенной машине после нажатия на кнопку должен на брелке показаться дымок,что означает правильное подключение контроляя в вашем случае.

[pisto]

[vanyhka]

pisto
в руководстве сказано, что для выбора программируемой функции нужно нажимать либо кнопку аварийного отключения, либо комбинации кнопок брелка

Программирование функций.

Чтобы изменить значение программируемых функций:

При отключенной охране включите зажигание.
Нажмите кнопку аварийного отключения 6 раз.
Выключите зажигание. Сирена подаст 6 сигналов, подтверждая вход в программирование.
Для выбора функции, значение которой требуется изменить нажимайте кнопку аварийного отключения. Каждое нажатие будет подтверждаться соответствующим количество коротких звуковых сигналов. Каждое пятое нажатие - длинным. Например функции 3 будет соответствовать 3 коротких сигнала, а функции 7-1 длинный и 2 коротких.
Для выбора значения функции нажмите соответствующую кнопку или комбинацию кнопок пульта управления:
К1 - нажмите кнопку 1;
К2 - нажмите кнопку 2;
КЗ - нажмите кнопку 1 и удерживайте ее нажатой до звукового сигнала, сразу после сигнала нажмите кнопку 1 еще раз.
К4 - нажмите кнопку 2 и удерживайте ее нажатой до звукового сигнала, сразу после сигнала нажмите кнопку 2 еще раз.
Соответствующее количество сигналов сирены подтвердит выбор значения функции:
К1 -1 сигнал, К2 - 2 сигнала, КЗ - 3 сигнала, К4 - 4 сигнала.

Я пытался выбрать одну из комбинаций: либо К1 - стандарт, Режим запуска бензинового или дизельного двигателя с контролем потенциального (генератор, датчик масла) или тахометрического сигнала.
либо К3 - Режим запуска бензинового или дизельного двигателя с запоминанием оборотов холостого хода (тахометрический сигнал)

После нажатия соответствующего набора клавиш вместо подтверждения выбранной функции 5 сигналов - что соответствует выходу из режима программирования

К сожалению я не знаю к чему был подключен серый/черный провод (к тахометру, датчику давления масла или генератору), а мультиметра чтоб прозвонить цепь с собой нет. Дома возьму мультиметр попытаюсь определить куда он был подключен. Если не выйдет - в выходные поеду к спецам - пусть они сами ищут причину

[vanyhka]

лавр
А для чего включать диод в провод ручника? Вроде как датчик ручника корректно определяется в сигнализации.

[pisto]

[pisto]

[vanyhka]

[лавр]

При подключению к тахометру нужно будет убрать постоянную составляющую неполярным конденсатором. А по гене тоже хорошо работает и ничего колхозить не надо!