AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[Кулибин]

Авто Ниссан Максима 1997г 3л АКПП Американец. Есть идейка убрать замок зажигания (надоели ключи ), установить иммобилайзер на включение зажигания , т.е. садишся в салон, проводишь меткой по иммо, зажигание включается, после этого нажимаешь кнопку (КОРОТКИМ НАЖАТИЕМ ) и двигатель запускается. Проблемы просто замыкать втягивающее рэле стартёра кнопкой нет , хочется коротко нажимать на кнопку, а стартер при этом продолжает работать до успешного пуска двигателя . Я, в принципе уже придумал схемку состоящую из НО и НЗ реле , одно из которых управляется с генератора, т.е. отключается при появлении +12в с генератора (ну и соответственно отключает стартёр). Но может есть более простой метод . Еще хотелось бы с кнопки старта глушить двигатель ......но это уже другая тема.

Заранее спасибо за содержательные ответы.

[Руслан Ньютон]

Придется доработать вашу схемку на релюхах схемкой ограничивающей время работы стартера т.к. если машина не заведётся так и будет молотить стартером.

[Кулибин]

Вы совершенно правы, я об этом не подумал, а что если еще подключить контроль масла, через еще одну рэлюху? Давление стартер рано или поздно накачает, даже если двигатель не завелся?
Или проще добавить "ограничилку" и как её добавить!?

[Серый]

По маслу не пойдет , летом лампа тухнет практически сразу .

[kotmu]

Кулибин
Ну это уже эгопупизм Все таки лучче и защиту предусмотреть например по оборотам и время стартера привязать на удержание кнопки - ну мало ли чего... Это на Х5 стартер сам мослает - так ведь производитель этому нарно много времени уделял. но я ваще попробовал бы - сам люблю мелкую халяву

[Руслан Ньютон]

я себе делал на окуляр и на девятку.прикольно.попробую схему нарыть.

[Кулибин]

*Руслан Ньютон* Попробуйте пожалуйста нарыть схемку , мне просто очень интересно реализовать этот проект в жизнь . Заранее спасибо .

[Кулибин]

Небольшай поправка У меня установлена сигналка Cenmax ST-10 может как-то заюзать кнопку проверочного пуска двигателя, которая на блоке запуска ???

[Кулибин]

Други давайте всетаки поможем человеку избавится от замка зажигания

[Кулибин]

А замок все продолжал пребывать в моей "максимке"

[Кулибин]

Ну помоги те же советом "максимоводу"

[kotmu]

Кулибин
для корректной работы все равно все сведется к блоку управления стартером и зажиганием. Т.е. легче и проще взять дист. запуск, который может управляться (например по подаче минуса в канал управления) и передавать управление (при нажатии на тормоз или при включении передачи, если там предусмотреть выключатель, что абсалютно реально,т.к. я себе уже делал) на замок-реле которое само пристегивается от этого же импульса управления для поддержки зажигания на замке (т.е. оно уже и будет замком) и кроме того оно отрезает управление от дист. запуска, т.о. при повторном нажатии на кнопку реле себя отключит и все встанет в позицию ожидания импульса запуска. Запускать можно трансподером например АПС ВАЗовским, если его петлю в кнопку сунуть для усложнения. Но это я все на ходу сочиняю, а так решаемо на 120%. Занимайся, тем более СТ10 кажется может с кнопки запускаться.

[Кулибин]

[Кулибин]

Отчёт :

Был взят модуль запуска от сигналки ST-8 или ST-10 (не важно они одинаковые) и установлен на моё авто (т.е. у меня теперь два таких блока ) вывел кнопку проверочного пуска на панель приборов . Т.Е. при нажатии даю команду завести двигатель, заводит без нареканий. Далее необходимо организовать поддержку зажигания . У меня два провода ING и один АСС ваяю поддержку из трёх рэле , только мне пока не понятно , включить реле от модуля проблем нет , но как организовать чтоб рэле работали при отключённом модуле !? Т.е. завожу с кнопки, двигло заводит модуль и он же поддерживает зажигание, далее, через 15 сек, в работу включаются три рэле поддержки зажигания (питаются от провода АСС блока запуска), но как сделать, чтоб при отключении блока запуска (при нажатии тормоза или через 10мин(заданное время на блоке)) реле поддержки не отключались мне пока не понятно?

Думаем дальше, если есть соображения подскажите.

[kotmu]

Кулибин
надо использовать реле с несколькими группапи коммутации (хотя бы 2) что бы реле само себя замыкало 1 группой а другой несло какую либо смысловую нагрузку. Често - проблема фуйня. даже думать не охота. Возьми например РЭС-22 там 4 переключ. группы. При нажатии на тормоз на это реле поступает сигнал от дист запуска через еще одно реле либо транзюк и оно (главное коммутационное) себя запирает например по +. И соответственно оно может управлять силовым реле для зажигания и т.д. Другой группой оно может коммутировать еще что нить типа реле, что бы при повторном нажатии кнопки старт\стоп происходила заглушка ДЗ если он еще работает и не давать ему запускаться (это то же можно контролировать) и размыкание этого реле, соответственно отключение зажигания.
Ну а ваще это можно замутить и на микросхеме. хотя на релюхах то же будет надежно, если предусмотреть защиты от дурака.