AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

Rzx4

Брелока на сигнализацию, к сожалению, нет. Посмотрел по центральному блоку и прочитал Star Line Twage a8. Скачал инструкцию, купил брелок. Пытаюсь зарегистрировать его в системе.
Вопросы:
1.В каком состоянии сигнализация (до того как я начал регистрировать брелок) если светодиодный индикатор мигает когда включено зажигание и не горит когда машина закрыта ключом?
2.Как активировать сигнализацию если она не активна?
3.Если пытаться зарегистрировать брелок при включённом зажигании, то никакой реакции. Если при выключенном зажигании, то после 6 секунд нажатия на сервисную кнопку Valet вместо 4 раз поворотники мигают 5 раз. При этом никаких сигналов не издаёт хотя всё вроде подключено.

Алексей Попович · 13.04.2009 18:13

А за чем гадать, когда есть инструкция http://www.autoelectric.ru/autoalarm/starline/twage-a8/a8.htm

Rzx4 · 14.04.2009 12:18

Спасибо, с помощью инструкции разобрался и прописал брелок.
Возникло ещё несколько вопросов.
Я так понимаю, что настроить чувствительность на удар можно с помощью потенциометров на корпусе датчика удара. Как добиться того чтобы машина срабатывала именно на удар и при этом не реагировала на шум? То есть каким образом эту чувствительность подобрать грамотно? Не стучать же по колёсам, наверное, для проверки Улыбаюсь

И зачем два уровня этого датчика? В каком случае это необходимо? Какой из уровней должен быть чувствительней и насколько чувствительней?

P.S. За детские вопросы сильно не пинайте. Это первая машина и первая сигнализация Улыбаюсь

игорек · 14.04.2009 20:33

Rzx4 · 15.04.2009 09:56

Спасибо огромное, с этим всё понятно.

Вчера проверял работу сигнализации и обнаружил, что если снять с сигнализации (с брелока) и открыть пассажирскую дверь, то всё нормально. А если же открыть дверь водителя, то всё равно через ~30 секунд машина снова ставится под охрану со значком «auto arm». То есть сигнализация «не понимает», что водитель уже в машине. Если в эти 30 секунд я попробую завести машину, то движок глохнет сразу (защита зажигания видимо не даёт). Если же в эти 30 секунд передёрнуть ручник, то завести уже можно, т.е. по положению ручника сигнализация уже «понимает», что водитель внутри. Где и что исправить, подскажите, пожалуйста? Неудобно когда сажусь в машину передёргивать ручник чтобы сигнализация не включилась повторно или придётся отключить «автоматический возврат в режим охраны»?

И ещё при попытке дистанционно завести двигатель сразу показывает «SP». Никаких попыток завести не делает. Стартер не дергает, звуков реле нет (предварительную настройку вроде сделал и последовательность «программной нейтрали» отрабатывает корректно).

Slonotop · 15.04.2009 11:01

Rzx4, добрый день.
Проверьте состояние концевика двери водителя. Может потребоваться замена или очистка от коррозии.
Если сигнализация не видит дверь водителя, то программная нейтраль не может выполняться корректно. Сомневаюсь, что Вы выходите через другую дверь. После устранения проблемы с концевиком прошу еще раз проверить автозапуск. Если снова будет появляться SP при гарантированно правильном выполнении программной нейтрали, то обучите сигнализацию оборотам двигателя (стр. 38 инструкции).
Прошу сообщить при возникновении затруднений.

Rzx4 · 15.04.2009 14:15

Вечером проверю и напишу всё.
А как проверить к генератору или к тахо подключена сигнализация? Или нужно блок доставать и смотреть куда провода идут?
Машина с сигналкой досталась, а хозяина достать невозможно. Не хочется панель снимать

Rzx4 · 15.04.2009 20:42

Оказалось, что концевик не работал, как Вы и писали, Slonotop. Спасибо большое. Теперь всё хорошо. И автозапуск заработал, с первого раза завелась. Ура

Я ранее сбрасывал настройки на заводские и в соответствии с инструкцией получается, что сигналка делает «контроль работы двигателя» по генератору. Значит ли это, что сигналка подключена к генератору (раз заводится и глушится как положено) или может к тахометру? Нужно ли её обучать оборотам холостого хода если я даже не знаю куда сигналка подключена?

Shuller · 16.04.2009 00:55

Slonotop · 16.04.2009 08:48

Rzx4, добрый день.

Если работает нормально, то используется контроль по генератору. Поэтому обучение оборотам не требуется.

Rzx4 · 16.04.2009 09:27

Всё понятно. Спасибо всем, всем огромное за консультацию.

sul58 · 25.04.2009 00:55

Если работает нормально, то используется контроль по генератору. Поэтому обучение оборотам не требуется.[/quote]
В какой то мере проще производить контроль работы двигателя по генератору но иногда случаются накладки например если немного подсядут щетки то возбуждение обмотки генератора возможно только после небольшой перегазовки а это сделать будет невозможно сидя дома попивая чай потому как за вас никто в салоне не газанет педалькой я недавно помучился с такой машиной Ваз 2111 там контроль был по генератору , щетки немного подсели и все машина заводится работает 5 секунд и глохнет и так 4 цикла запуска и все SP понял причину только минут через 15 а хотя уже грешил на блок и думал что надо снимать и ремонтировать потом попробовал с поднятым капотом после запуска сразу же газануть и все машина не глохла поэтому переделал контроль по тахометру обучил ХХ и клиент уехал домой счастливый потому как в 3 центрах по установке ему уже приговорили сигналку и предлагали замену

Rzx4 · 28.04.2009 12:27

Спасибо, учту. Как появится время и желание может и переделаю. Пока машина новая,думаю, проблем не будет.
Нужно ещё багажник к сигналке подключить, а то не все функции задействованы. Офигевший

И ещё бы определиться с тем какие именно блокировки двигателя при установке сделали. А то знаю только то, что машина не заведётся если не снять с сигнализации, а вот что и где коммутирует/обрывает не знаю.