AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[manager]

Трабла следующая:
После -5С автозапуск запускает машину она работает 3-5 сек и глохнет(и так несколько раз), если тут же подойти и завести с ключа то работает нормально, все остальные функции работают.
Находил тему в другом форуме что это связано с неправильным подключением провода контроля двигателя. Может у кого было такое и как это лечится. Пока машина нагрета заводится с автозапуска без нареканий чуть постояла 20мин. на -20С и все начинается, заведется 3 сек. глохнет и так до 5 раз(больше не стал эксперементировать), причем поначалу думал что после запуска двигателя 3 секунды работает и как только посылает сигнал на брелок о том что машина заведен(я рядом стою) происходит сигнализация поворотниками и тут же глохнет, залез, нашел провода на поворотники сдернул предохранители, изменений 0, вернул назад все. В форумах покопался нашел что эта байда может случатся только от неправильного подключения провода контроля двигателя. Сегодня сездил к ремонтникам, вскрыли потроха, провод контроля параметров двигателя примотан к тахометру, все вродеб нормально, решили завтра реализовать способ контроля по генератору.
Вобщем посоветуйте еще варианты 100% контроля параметров двигателя.

[aleksandrSS1]

машина случаем не ваговской группы если да то иммо нодо смотреть

[manager]

нет, машина Ниссан Икстрейл славящаяся тем что после -25С бесполезно пытаться завести, только свечи зальешь.
Край нужен автозапуск для почасового прогрева, на улице 30 и стоять будет х.з. сколько

[Вова К.]

В-9 и по броску напряжения хорошо работает, я редко на тахо цепляю, если ничего с геной не получится, попробуй по напряжению.

[aleksandrSS1]

на ниссанах всегда по гене проблем нет

[manager]

Корректируюсь.
Оказалось так, что провод контроля двигателя прикручен к тахометру, а запрограммирован параметр по генератору, появилась новая проблема как запрограммировать на таху.... в мануале написано длительное нажатие кнопки 1, жму сигнал видно что уходит с брелка а параметр не устанавливается(4 раза пробывал), зато можно легко поставить любой параметр по генератору.... вопрос по прежнему остро стоит...

[manager]

И еще вопрос, куда на генератор лучше подключить

[manager]

Сбросил все настройки на заводские, перепрограммировал..... и вуаля параметр способа контроля двигателя стоит на 4ке т.е. по таху, завожу автозапуском, характеризуется это тем что 3,2сек многовато и двигатель уже запущен а стартер еще не отошел и продожает крутиться вместе с двиглом и что в конечном итоге, как только стартер по программе сиги возвращается в исходную позицию авто сразу же глохнет и начинает процедуру запуска снова..... короче замучился я ужо с ней.
На данный момент стоит вариант подключить провод контроля на генератор, подскажите в каком месте его лучшь всего доключить.

[manager]

Как к лампочке генератора подключится на X-Trail.... какой цвет провода? может кто сталкивался?
не охото платить рубль только за то чтоб перекинуть проводок с одного места в другое при том что места в 5 см. между собой

[В.Е.]

[manager]

Все кажись решил траблу. Решилось следующим примитивным способом, установка по напряжению(спасибо Вова К.), т.е. отцепил провод контроля провода, заизолировал его, перепрограмировал контроль на напряжение.... все работает.
Я так понял не к тахометру было все это прикручено, на задней стороне приборной панели было прикручено просто на плату винтиком, скорее всего установщик посмотрел где есть плюс туда и прикрутил.... так вот, хочешь сделать хорошо, сделай сам или обратись к действительно соображающим людям. Все кто советовал спасибо!