AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[tkv]

У меня мицубиси спейс ранер V-1.8, 1997 г.в., АКПП, установлена сигнализация «cinmax-5». Сигнализация работает без сбоев кроме одной проблемы: в холодное время года при температуре ниже плюс 5 градусов не заводится на холодную дистанционно с пульта (стартер крутит), при этом не тухнет лампочка CHECK. В теплое время года, или после прогрева двигателя, или с ключа лампочка CHECK тухнет – авто заводится. Пробовал сигнализацию подключать к генератору и к масл. датчику, пробовал увеличивать время работы стартера при заводке, пробовал подключать 2 аккумулятора (параллельно), поменял масло в двигателе – безрезультатно. В чем может быть причина?
Пробовал подключить провод управления к тахометрическому датчику. Перепрограммировал сигнализацию для запуска двигателя по тахометрическому сигналу с запоминанием оборотов холостого хода. Подключил провод контроля к форсунке, согласно рекомендациям. Нашел общий провод, который идет ко всем форсункам, а подключил к другому, запитка к которому идет обособленно. Все то же самое CHECK не тухнет двигатель не заводится. Подскажите варианты решения проблемы.

[Sigma133]

То есть лампочка чека завязана с автозапуском? Крутит сигналка по колличеству столько же времени сколько и с ключа надо что бы завести?

[tkv]

сигналка с чеком не завязана, стартер крутит 1-2 сек., вся проблема в том что чек не тухнет в холодную погоду, летом все в порядке чек тухнет - авто заводится.

[Кулибин]

Sigma133
Расскажите пожалуйста как лапма ЧЕК может быть связана с сигой?
tkv
Провода Заж 1, заж 2, заж 3, правильно подключены? Мне кажется, что проблема именно на ЗЗ ИМХО проверять!

[tkv]

сигнализацию на СТО подключал сигнализаторщик, поэтому я не могу сказать правильно подключины провода Заж 1, заж 2, заж 3 или нет. Если проблема именно на ЗЗ ИМХО как это можно проверить и устранить и почему это связано с запуском в холодную погоду?

[Грин /АвтоСет/]

[Кулибин]

Грин /АвтоСет/
+1 "Сигнализаторщики" они разные и подход у каждого разный.
tkv
Проверить просто:
1. разобрать кожух замка, и кик панель водителя
2. посмотреть "мультиком" или пробником как работает замок (на каких проводах что появляется при разных положениях ключа) Записать!
3. Убрать ключ и так же посмотреть что происходит на этих проводах заводя авто с брелка записать!
4. В двух записях найти разницу
5. Подключить сигу по первой записи т.е. так, как должен работать ключ.
6. Собрать пластик.
7.

[Кулибин]

Глянул схемку авто:
Там два провода стартёра, а у вас подключили один, вот в чём проблема, надо при помощи реле подать питание на провод "второй стартёр" запитав его с выхода сиги "стартер" (черножёлтый толстый)
ПЕРЕМЫКАТЬ ДВА СТАРТЁРА МЕЖДУ СОБОЙ НЕЛЬЗЯ! ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ РЕЛЕ!

[tkv]

спасибо, попробую.

[павел55]

[павел55]

[pisto]

[Кулибин]

Он просто семь раз меряет, один режет....

А мы то наоборот