AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[Вадик2]

На машину с дизельным двигателем нужно поставить сигнализацию. Режим автозапуска не нужен! Нужен режим турботаймера. После чтения выявилось два кандидата - Пандора 2000 и REEF 500D (501D).

Как понял, Пандора 2000 - более криптостойкая, мощность передатчика меньше (дольше служат батарейки и аккумулятор на стоянке), турботаймер более интересный (но будет ли он работать как написано?), ну и цена. Сомнения - надежность и глюкавость. Как с надежность цифрового реле?

REEF 500D (501D). Раскрученный производитель (возможно сделан более добротно). Функции победнее (но может оно и к лучшему). Насколько хватает батареек нигде не нашел? Криптостойкость -большой вопрос. Как я понял 500 и 501 отличаются только мощностью передатчика (501 меньше) или есть другие отличия? Описание на 501 скуднее (цена тоже меньше), можно ли у него по умолчанию включить турботаймер?

К сожалению, многие вещи можно оценить только взяв их в руки (еще лучше заглянув внутрь) - прозводит ли Пандора 2000 впечатление добротного изделия (качество разъемов, проводов, детальки на плате ровненько стоят)? Тоже относится и к REEF (цена для наших изделий часто не имеет отношения к качеству).

Заранее извиняюсь, если случайно обидел кого или наступил на больную мозоль.

[Вадик2]

После более пристального знакомства с мануалом на REFF500D не нашел собственно диалога между блоком и брелком. Видимо, это сигналка без обратной связи, и просто реализован диалог брелка и блока при постановке-снятии с охраны . Тогда это ничем не лучше Excellent Capital 2 (которая много дешевле и по качеству исполнения мне поравилась). Может не увидел какой изюминки REEF?

[ATi]

[Вадик2]

2ATi
Спасибо за ответ!
Несколько дополнительных вопросов по Пандоре:
1) Как следует из мануала турботаймер можно включить в "интелектуальном режиме". При этом сигнализация ссмотрит на частоту оборотов двигателя во время движения и прогнозирует время работы на холостом ходе. Но что считать умеренным и нагруженным режимом нигде не описано - у дизеля обороты ниже, у бензинки выше - то что одному перегузка, второму почти холостые обороты. Есть ли настройка величины "нагруженных" оборотов и "ненагруженных"?
2) В описании пользователя на Пандору 2100 турботаймер вообще не упомянут, а в описании на установку он есть.
3) В комплект Пандоры 2100 входит брелок без дисплея. Как я понял (догадался) постоянного радиобмена с ним не происходит и батарейка должна жить принципиально дольше? Если использовать для работы такой брелок, а с дисплеем повесить на гвоздик около кровати (проверять ночью по пути в туалет - стоит ли во дворе машина), то получится криптостойкая односторонняя система с крепким удобным брелком и недорого? Полноценный ли алгоритм опознания без экранного брелка? Можно ли докупить второй такой же брелок (без экрана)?
4) Увеличиться ли надежность (скорость) срабатывания системы, если подносить брелок (без экрана) на 1-2м к антенне в местах с высоким уровнем помех?
5) Как я понял есть возможность "программирование при помощи компьютера по радиоканалу" - толком этот момент не описан, но мне совершенно не понравился - некто может просто перепрограммировать систему в мое отсутствие (не вскрывая автомобиль).

[ATi]

1) при настройке сигнализации в нее программируются "холостые обороты" данной конкретной машины. От них в дальнейшем система и пляшет.
Как я понимаю "нагруженным" режимом у Пандоры считается превышение оборотов в 2,5 раза от холостых, ну и время работы учитывается.
Но как я уже указывал подробно я турботаймер у этих сигналок не тестировал.
2) ПДЛ 2100 - полный аналог 2000-й, отличаются только комплектовкой (брелками). И та и та одинаково работают как с двусторонними, так и с односторонними брелками. Соответственно режим турбо в 2100 такой=же как и в 2000
3) да, в одностороннем брелке батарейка должна служить дооолго
алгоритм в этом брелке- полноценный диалог, как в двустороннем (по крайней мере так заявлено производителем). Докупить брелки можно.
4) а зачем? проблем со связью у 2000/2100 пока не наблюдалось. Задержки меньше чем у СтарЛайнов и Аллигаторов
5) Внешнее программирование системы возможно только при снятой с охраны сигнализации и ручном вводе ПИН-кода (тоесть только при ручном введении сигнализации в режим программирования). Так что без знания ПИНа программирование не возможно. А если вы не поменяете заводской ПИН, то зачем вам Пандора вообще....

[Bannik]

Вопрос очень интересный. Тут, я думаю, сколько людей, столько и мнений. Прежде всего надо понять от чего (кого) мы ставим сигнализацию. Если от придурков, которым надо что-то умыкнуть из авто - то поможет только бронированные стекла и такие же двери. Если же от угона, то здесь, по-моему мнению есть несколько вариантов.
Первый. Если мы желаем себя обезопасить по-максимуму, то необходимо ставить комплекс защитных мер:
- сигнализация, желательно с пейджером, а если с автозаводом двигуна, то ставить надо и обход иммо (частенько сервисмены на антенну иммо ставят ключ)
- противоугонное механическое средство (блокиратор руля, коробки передач)
- механический или электрический замок на капот
- подключение GSM с сервисом.
Все остальные варианты попроще. Просто вычеркиваем опции из п. 1 снизу вверх и останавливаемся на приемлимом варианте.
Но я твердо уверен только в одном: если захотят угнать - угонят! И не поможет никакая система мер.
Например на Шерхане и на многих других сигналках динамичный код, перехватить его для профессионалов труда не составит. А вот на Пандоре http://www.avtogsm.ru/index.php?productID=1134
и Сталкере http://www.avtogsm.ru/index.php?productID=239
диалоговый -гораздо понадежней будет.
Но в любом случае надо еще помимо сигналки ставить замок или иммобилайзер (если в комплекте нет), а лучше и то и то.
Советую Пандору.