AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[ShNik]

Здраствуйте! Помогите советом, кто может!
Поставил себе Inspector Boomerang 2002P. Имеется следующая проблема: периодически пропадает связь пейджера с сигналкой. Уже были варианты:
1) машина ставится на охрану. через какое-то время пейджер при нажатии Т говорит, что связи нет. Причем независимо от расстояния, хоть "впритык", хоть на 100 метрах. При постукивании по стеклу, на пейджере появляется сообщение CALL, не квитируется ни при нажатии Т, ни при нажатии А.
2) машина снимается с охраны. при попытке поставить на охрану пейджер говорит, что связи нет.
3)машина рабоет с дистанционно запущенным двигателем. на пейджере все отображается правильно. после того как двигатель глохнет, пейджер говорит что связи нет.
Во всех случаях связь восстанавливается неожиданно, без видимых причин и закономерностей. Какое-то время все работает, потом все начинается заново.
Заранее спасибо.

[Игорь /АвтоСет/]

Здравствуйте!

Все эти проблемы, о которых Вы пишите, имеют одну причину, а именно особеннось реализации дальнобойной двухсторонней связи с плавающим кодом. Дело в том, что сам код доволно длинный и сложный, вероятность неверного определения хотя бы 1 го разряда кода (например из-за внешних помех) приводит к нереагированию системы на брелок и наоборот. Для компенсации этого явления код выдается многократно в течении нескольких секунд. Поэтому попробуйте просто чуть подольше удерживать кнопку, это очень часто помогает. Так же после неудачного сеанса связи приемник как бы засыпает (защита от сканирования и переинициализация) и поэтому подряд нажимать кнопку бесполезно, надо подождать хотя бы секунд 5. Потеря связи после окончания запуска еще может быть связанна с тем, что напряжение питания в бортовой сети снижается, передатчик при этом начинает работать в худших условиях, дальность связи уменьшается.

Всё вышенаписаное испытано на себе, т.к. сам являюсь владельцем такой же системы, и у меня такие ситуации тоже изредко имеют место...

[Гость]

[ShNik]

В продолжении темы:
Связь так и не появилась. Инициализировал систему заново. Получилось с первого раза. При обучении брелка, после 4-х кратного нажатия Valet машина издает один чирп. На нажатие кнапки А на брелке не реагирует. Пробовал много раз с различными интевалами.
Может батарейку в пейджере поменять?

Да, еще хочу спросить насчет подключения проводов (насколько я сделал корректно):
1) Провод концевика подключил к проводу соединяющему лампу плафона и БСК (а/м - ВАЗ 21102)
2) для обхода активированного иммобилизатора 12В от зажигания отключил, подключил этот контакт к красно-белому проводу сигналки между разъемом и предохранителем.

[ShNik]

Игорь, в большей степени это сообщение для Вас, прошу высказать свое мнение по этому вопросу.

Связь так и не появилась. Сигнализация перестала видеть пейджер полностью, т.е. вообще.
Насколько вероятно наличие плохого контакта в одном из следующих соединений:
1) вилка кабеля модуля связи - разъем главного блока;
2) присоединение кабеля к модулю связи;
3) неисправна одна из жил кабеля.
Просто у меня возникает неприятная ситуация: сигнализацию мне привезли из Москвы, сам живу в Тюменской области. Затевать мероприятие по возвращению сигнализации по гарантии будет достаточно проблематичным. Если же наличие плохого контакта (о чем писал выше) либо аналогичная причина является сильновероятным, я бы сам это исправил, плюнув на гарантию.
Поэтому жду комментариев и советов.
Заранее спасибо.

[Гость]

Еще один вопрос, если можно.
Что собой с физической точки зрения представляет кнопка Valet?
Думал, что это - сухой контакт, нормально разомкнутый. Но "цэшкой" не смог найти жилы в вилке, которой кнопка подсоединяется к главному модулю.
Заранее спасибо.

[Рустам]

[ShNik]

[Игорь /АвтоСет/]

Да... похоже что у Вас действительно другой случай! У Вас действительно система неисправна! Проблема бывает в тех соединениях, попробуйте их прозвонить и пошевелить. Внутренней схемы у нас, к сожалению нет, дилеры хранят ее как зеницу ока...

[ShNik]

Здраствуйте еще раз!
До сих пор мучаюсь, но проблема постепенно конкретизируется так сказать. Может на основе новой информации можно какой совет дать.
Но все по порядку. Сигналку на гарантию передать и вернуть все-таки получилось. Там ее посмотрели, что с ней делали или не делали не знаю. Но сказали, что ВСЕ ДОЛЖНО РАБОТАТЬ.
После того, как мне ее привезли, эксплуатация сводится примерно к следующему:
Вечером подключаю все блоки, инициализирую, все работает нормально. Утром завожу дистанционно, сажусь, еду. Приезжаю на место, связи с пейджером нет. Хотя иногда успеваю поставить на охрану, потом связь пропадает. Причем информация от машины передается нормально. Отключаю все блоки, день все валяется дома, потом повторяется заново. Сегодня поставил эксперимент: при движении дождался когда связь пропадет, отключил модуль связи. Минут через 20 включил - связь появилась. Точно знаю, что это не пейджер. Думал на кабель связи. Проверил - все жилы "звонятся", причем звонил от места впайки разъема (в главном модуле) подключения кабеля связи до впайки в блоке связи. Мерил сопротивление - все жилы показывают 1,4 Ом. Вижу, что какая-то "плавающая" неисправность, а где искать не знаю.
Буду рад любым советам и рассуждениям.

[omc]

Подскажите, пожалуйста, справились ли с данной проблемой?
У меня на Inspector Boomerang 2002 такие же симптомы начались. Спасибо.

[CliNiCl]

Доброго времени суток !!
У меня подобный вопрос, отходишь от машины метров на 150 и всё нет связи стоит inspector @-2000. Брелок конечно уже потёртый временем.
какая дистанция у него должна быть??? В чём может заключатся глюк и как его устранить???

Заранее спасибо!!!

[Baileys58]

Все давно уже поменяли машины, а с ними и системы. Теме-то 6 лет!!!!

[CliNiCl]

теме то хоть и 6 лет, но системы ещё работают.
а насчёт замены системы вариант не рассматривается, так как в следующем году полюбому машину поменяю