AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

alekschel · 19.02.2007 18:29 Проблема с автозапуском Leopard 90/10

Привет Всем
Проблема обстоит в следующем после того как машина автоматически завелась и отработала установленный цикл (у меня 15 минут) она глохнет и через несколько секунд срабатывает датчик удара. Причем если я её сам глушу с брелка ну допустим через 13 минут то никаких сработок не происходит. Соответственно после срабатывания датчика удара она уже не заводиться пока снова не выполнишь подготовку к автозапуску.
Дат чик удара убавлял почти на минимум вплоть до того что чтобы он сработал надо вмятину насадить на машине.
Машина 21099 1998 год выпуска

kotmu · 20.02.2007 03:15

alekschel
Я беру маломощное реле и на его обмотку присаживаю кондер. В цепь кондера на 3300 мкф сопротивление 1 КОМ и диод. Задержка на включение датчика порядка 4 сек. Твоя трабла решаема за 80 руб.

alekschel · 20.02.2007 20:52

kotmu
Спасибо тебе огромное что ответил
Я показал твой ответ сигнальщикам которые ставили они говорят умная вещь.
Пожалуйста отпиши по подробнее что куда и как подключается .
Какой диод.
Паралельно или паследовательно
Заранее благодарен жду ответа с нетерпением
P.S. Если есть возможность то лучше со схемой

alekschel · 21.02.2007 09:59

kotmu
Ну где же ты я очень жду пацаны установщики тоже

alekschel · 21.02.2007 15:16

Народ кто подскажет решение проблемы может еще кто нибудь знает.
Пожалуйста.

alekschel · 21.02.2007 17:23

Ну все привет все умерли ну подскажите кто как думаю.
Ну или схема включения датчика удара с задержкой.
Ну хоть что нибудь.

Кулибин · 21.02.2007 17:59

Извени я не в курсе Расстроен

alekschel · 21.02.2007 18:02

kotmu · 22.02.2007 02:04

Диод 1 й для того, что бы + с заряженного кондера не уходил в борт. Диод второй, что бы плюс с заряженного кондера мог быстро идти на обмотку реле. Кондр заряжается через сопротивление в 1 кОм, т.к. если на прямую будет рывок тока, а это не допустимо для выхода транзисторного сиги. Я нарисовал схему по + просто. На самом деле можно использовать например наличие зажигания (это будет
+) и например выход при запуске двигателя (он часто бывает минусом идет). Тогда при ДЗ реле контактами коммутационными оторвет выход ДУ от входа сиги, при этом кндер бодренько зарядится через резюк (можно от 100 Ом до 1кОм, я ставлю на 1 Ком,т.к. меньше рывок тока при зарядке). Когда закончится цикл ДЗ и + и минус пропадут кондер через диод будет поддерживать напряжение на реле сек 5(кондер на 2200-3300 мкф) все опытным путем легко и быстро. Релюху маленькую надо типа BS 102 на 12V либо любую другую, т.к. коммутировать силовогоздесь нечего, а чем меньше жрет обмотка реле тем меньше емкость нужна и компактнее все получается.

kotmu · 22.02.2007 15:23

alekschel

диоды 1N40001(7) Сделал или нет?

alekschel · 26.02.2007 09:53

Все спаяли и подсоединили но теперь получается так.Чтоб сработал датчик удара я выставляю самую максимальную чувствительность и ударяю по торпеде и тогда пожет и сработает. А может и нет.

kotmu · 28.02.2007 01:36

alekschel
Что-то не так. Реле контактами лишь разрывает выход датчика от входа сиги. Т.е. если реле взяли не герконовое, а обычную механику, то от датчика до сиги сопротивление =0. И датчик как работал, так и работает. И только в момент включения ДЗ он отключается от сиги и подключается спустя промежуток времени. Нужно проверить цепь выход\вход и добиться нормальной сработки датчика. Если там сопротивление есть при пайке или по контактам то могут быть и траблы. Делали несколько раз - все работает нормально.