AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[SB]

Вопрос собственно Игорю или Владимиру, но может быть интересен широкому кругу людей.
1. Применительно к StarLine A8 указана максимальная продолжительность работы стартера 3 секунды, будет ли этого достаточно в сильный мороз?
2. каким образом сигнализация определяет, что двигатель уже запустился, и прекращается ли при этом работа стартера? Это происходит по оценке бортового напряжения или непосредственным контролем оборотов двигателя, ведь на тахометр подается просто напряжение.
3. имеет ли смысл установить так называемую "защиту стартера" на ВАЗы, ведь она по сути тоже отключает стартер при запуске двигателя независимо от положения ключа в замке зажигания (или его неисправности) ?

[Владимир /АвтоСет/]

Здравствуйте.
(Касаемо StarLine Twage A8 )
1. 3-х секунд работы стартера должно хватить (если машина исправна).
2. Определение успешного запуска двигателя происходит или по лампочке генератора, или по сигналу тахометра (меняется частота импульсов в зависимости от оборотов). По лампочке генератора не всегда корректно выключается стартер, по сигналу тахометра идеально.
3. "Защиту стартера" желательно установить если определение происходит по лампе.

Есть одна небольшая проблемка при установке на авто с механической коробкой. При выполнении "резервирования" для запуска с брелка, после выключения зажигания и перехода на поддержку зажигания от блока сигнализации есть небольшой провал, во время которого авто может заглохнуть, рекомендую поставить реле в цепь зажигания, на обмотку которого повесить конденсатор ёмкостью 1500-2200мкф., обмотку подключить через диод чтобы избежать разряда конденсатора через другие цепи.

[SB]

Про конденсатро спасибо, учту
А вот по сигналу тахометра немножко непонятно, а именно:
откуда нужно правильно снимать этот сигнал?
ведь на тахометр непосредственно выдается только напряжение, а сам тахометр по сути всего лишь вольтметр (ну в современных машинах естественно).

[Владимир /АвтоСет/]

Практически во всех автомобилях тахометр работает в импульсным режиме, за исключением дизелей. Если занимаетесь установкой, самый простой способ купить маленький цифровой тахометр для жигулей (лучше использовать осцилограф), сделать из него пробник, которым можно легко найти на приборке провод на котором меняются показания в зависимости от оборотов , Если такого нет, тогда лампочка.

[SB]

А в принципе Вы правы, преобразователь стоит на приборонй паннели, а приходят импульсы с блок управления (зачем это сделано для меня загадка, так как ЦАП проще поставить в блок управления), ну да ладно, в принципе схему посмотреть нет проблем, осциллограф тоже не большая проблема, смутила меня схема подключения сигнализации, там сказано, что или на генератор провод цеплять или на тахометр. Вроде как генераторы в машинах трехфазные, и в выпрямленном напряжении нелинейность достаточно низкая...

[Владимир /АвтоСет/]

В данном случае "генератор" имеется ввиду лампочка генератора (лампа зарядки).

[SB]

блин... изготовители буржуи проклятые
Теперь все понятно, спасибо!