AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[ViKat]

Здравствуйте спецы и любители,

Нужно поставить StarLine Twage B6 на Ниссан Микру 2005 г. выпуска.

Помогите пожалуйста советами как мне лучше справиться с этим делом. Я не буду вас мучить, а прошу ответить всего на несколько принципиальных вопросов. Понимаю, что лучше бы конечно сначала схему проводки изучить, но пока не нашел.

- В каких местах лучше подключать провода сигнализации к проводке автомобиля? Или у меня нет выбора? Т.е., к примеру, плюсовой провод к габаритам проходит к габаритам (поворотников к поворотникам) от панели приборов (соответствующих переключателей) до самых лампочек. Возможно говорю глупости, так как может мне придется цепляться к реле, которые стоят под капотом.
Соответственно, где лучше подсоединяться к концевикам дверей, капота? У самих концевиков или же ближе к торпеде? Возможно, опять глупость, может и нет выбора?

Ставил два раза простые сигналки на отечественные автомобили, но давно это было ,не помню как это делал.

- Придется ли мне каким-либо образом обходить штатный Ниссановский иммобилайзер, который встроен в ключе зажигания? Т.е., внесет ли это какие-нибудь дополнительные трудности, не предусмотренные схемой установки самой сигналки?

- Нужны ли какие-нибудь дополнительные электронные компоненты (диоды, блоки) для подключения указанной сигналки к Микре? Что-то нужно мудрить для подключения сигналки к «центральному замку» или там все просто?

P.S. В своих силах уверен, так как опыт есть и с электрикой в общем дружу, прошу не обижаться профессионалов за отбирание хлеба, я думаю таких как я мало
В общем, я не спешу, но Ваши упредительные советы помогли бы мне не копать лишнего.

[ViKat]

Сегодня пообщался с нормальным человеком, не похоже, что лапшу на уши вешал, он мне объяснил, что если хочется проблем побольше, то StarLine можно брать.
А что поменьше проблем принесет?

Да, для сочувствующих: вопросы по установке остаются в силе.
(Плитку от парафина я все-таки очистил перед укладкой, хоть никто и не ответил, надо ли эт оделать ).

[ViKat]

Ну хорошо, а если я так вот задам вопрос:

- Правильно ли я понимаю, что реализовать функцию управления Центральным Замком сигнализацией можно принципиально двумя способами -

1. Через штатный блок управления ЦЗ - т.е. подавая управляющий сигнал на линию управления ЦЗ, а ЦЗ уже будет по своей стандартной схеме управлять приводами замков.

2. Подавать силовой сигнал, если он присутствует у сигнализации, непосредственно на приводы дверей в обход ЦЗ. Тут можно и двух-этапное закрывание дверей реализовать, с помощью, например Leopard LS 70/10, у которой есть второй импульс.

Я вот почему задаю такой вопрос: В штатном исполнении ЦЗ работает по радиоканалу от ключа и его можно настроить даже на двух-этапное открывание дверей. Т.е., в принципе можно не вмешиваться в управляющую цепь а работать с исловыми в обход ЦЗ? Я понимаю, что это более трудоемко, зато... может менее "варварски" по отношению к штатной электрике?

PS Судя по альбому схем, приведенному в руководстве по установке к Шерхану, там для Ниссанов для подключения к ЦЗ используется маломощный выход сигнализации и управляющий провод ЦЗ разрывается с подключением к реле.

PPS Кстати, а такое подробное и ясное руководство по установке Шерхана не отражает качественный уровень данного продукта?

[Грин /АвтоСет/]

Можно подключиться несколькими способами.
По силовым проводам, по слаботочным.
Но в любом случае сложно реализовать двуступенчатое отпирание от сигналки не вмешиваясь в штатный цз.