AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[Vic]

Подключаю сам сигналку Tomahawk 9010, на короллу 2001г. Вроде всее понятно, только вот при подключении автозапуска (контроль по датчику масла) после запуска двигателя глохнет и так три раза. Панель приборов не включается. На замке зажигания есть две цепи в режиме зажигания, одна на зажигание др. на панель приборов. Как включить вторую цепь???

[вячеслав сф]

Для этого имеется желтый-ING1 И зеленый-ING2 соответственно. Лучше делать контроль работы двигателя по тахометру.

[Clop]

Сталкивался с такой проблемой на японских автомобилях и не раз. Выход прост- объеденить штатные провода зажигания машины, на работе машины это не сказывается- проверено, а контроль работы двигателя лучше делать по генератору. В этом случае зеленый ign2- просто не нужен. Привет с Владивостока!

[Roman22rus]

Привет с Алтая.
Контроль запуска однозначно надо делать по тахометру, т.к. только в этом случае стартер откидывается с момент запуска и можно спокойно программировать максимальное время прокрутки стартера.
Тахосигнал с этого прекрасного авто выдернуть не просто,кто не верит-пусть поразглядывает щиток приборов.
Серо-черный вывод сигналки надо подключить к минусу любой форсунки,можно через ресистор 20К или кондер (чтобы лучше программироволась,там внутренний замут какой-то,приходиться перевключать зажигание чтобы валет читался).
Обьединять IG1 и IG2 не советую, не для того их японцы разводили.
А еще с беспробеговыми японцами такой финт часто бывает.
Включается автостарт, стартер щелк- и тишина...
Все дело в дохлости АКБ. Напряжение в бортсети в момент включения стартера падает вольт до 6, вот сигналка и забывает что делать собиралась.

[вячеслав сф]

Полностью согласен.