AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[valiko]

Всем здрасте! Имеем микроавтобус Мерседес 208D, 94год, дизель, рядный механический ТНВД Бош, подкачивающий насос тоже механический, глушилка вакуумная. Электроники на двигателе ноль. Что можно заблокировать в двигателе кроме стартера? свечи накаливания неактуально, компрессия гуд- хорошо заводится и без свечей. Замок на капот смысла не имееет, т.к. в салоне еще внутренний капот есть . может какой нибудь отсечной клапан существует в природе? Один раз его пытались угнать, но спас толково спрятанный выключатель массы- не там искали Зато рядом стоявший аналогичный бус укатили с полпинка. У кого-нибудь есть идеи?

[Андрей.И.]

Клапан отсечки топлива быть должон,он обычно и для глушения используется. Хотя,немцы могли извратиться и как-нибудь подругому.

[vovik8]

Вот с этими вакумными трубками и надо поработать с помощью клапанов, например отечественная продукция ВАЗ.
Ставил, работает давно и благополучно.

[valiko]

[Андрей.И.]

Ну так магистраль-то не клапаном соединяется?

[vovik8]

Если не ошибаюсь, то клапана были от переключения омывателя на восьмерках-девятках. Самое интересное, что говорят их уже не выпускают, тем не менее покупал в Руси в ноябре, а так же приобрел еще нечто подобный клапан адсорбера, но там с сечением одной из трубок чтото было не так. Собственно не лениться и посмотреть по магазинам подходящий, цена вопроса меньше стадеревянных.
Две трубки подходят к замку, выключая зажигания они соединяются, значит для блокировки они должны быть соеденены.
Такие темы уже подходят для клуба профи

[13 Вольт]

На замке зажигания есть провод. Найдите его в далеке и заблокируйте. Для понтов повесьте реле рядом с замком зажигания. Как минимум, этого достатчно, остальное у нас идет за дополнительные деньги.

[valiko]

[valiko]

Кто-нибудь использовал такой вот клапан, не слишком ли большой ток потребления? : Бензоклапан LOVATO "нормально закрытого" типа предназначен для пассивной или активной блокировки - в обесточенном состоянии он закрыт. Его изюминка – ручной аварийный краник- позволяет открывать магистраль независимо от состояния электромагнита. Ток потребления клапана от 0,75А. Напряжение срабатывания и удержания низкое - единожды включившись, электромагнит не ослабит хватки даже при максимально возможной "просадке" аккумулятора. Клапан рекомендуется для установки на автомобили с объемом двигателя до 3.0 л. Возможна работа и на двигателях с газобалонной аппаратурой. Блокировку топливной магистрали для инжекторных двигателей рекомендуется производить путём сброса давления из магистрали рампы в обратную топливную магистраль, это предотвратит перегрузку бензонансоса при работе на закрытый клапан. http://www.ugona.net/item166.html

И еще идея есть, может и бредовая но все таки: если поставить перед воздушным фильтром заслонку тем самым перекрыть доступ возвуха, в качестве привода можно использовать актуатор замков с управлением от сигналки. Вопрос, заведется ли двигатель без воздуха?

[Андрей.И.]

Эта ЛАВАТА, похоже, неплохая штучка. Жаль,что в наших краях не водится. А насчет понтов- ты не прав,они не для тебя,а для заморачивания потенциального злыдня. Без воздуха в норм случае не заведется, но это же такой геморрой!