AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

Sergdon · 19.01.2006 22:35 Замена реле в сигнализациях

Братцы, поделитесь опытом. Борюсь с желанием заменить встроенные реле сигнализации транзисторными ключами. У кого есть какие мысли по этому поводу?

Алексей Попович · 20.01.2006 00:06

А зачем ?

AMAZON · 20.01.2006 00:19

Не городи огород- не вобиду сказано. Замена реле транзисторными ключами может привести к тому, что обычным шокером спокойно будет пробить электронику СИГи. К тому же на ключах будет падение напряжения, что может привести к некорректной работе СИГи при морозе , приближенном к низкодопустимому, на подсевшем АКБ, что часто наблюдаем пр понижении температуры. Потеря емкости может доходить в 4-5 раз..

rgubaev · 20.01.2006 05:53

Sergdon Все уже придумано до тебя. См. тут http://www.irf.com/product-info/auto/

AMAZON При правильной схемотехнике и разводке шокер пофиг - максимум умрут ключи поворотников.

Sergdon · 20.01.2006 21:14

AMAZON · 20.01.2006 21:42

ПАДЕНИЕ ЕМКОСТИ - ИМЕЛ В ВИДУ - АКБ.
Падение напряжения на транзисторах- если у вас есть полевки с микропадением напруги- вам везет, но на самих Сигах стоят транзисторы. где падение напряжения может составлять от 0,5 вольт, что при подсевшем АКБ может привести у нежелательным проявлениям. Иногда на СИГах невозможно открыть багажник из-за чуть-чуть недостаточного тока- выходом служит установка допреле, коммутирующего силовую цепь. У меня не было, а вот знакомый мучался по данной причине.
Дерзай- если получится- отпиши. Как на морозе пашет схема. Без практики - нет опыта. Как и с выбором масел, тосола и незамерзайки- выставляем на мороз и смотрим, что получается- маргарин или сливки. я жидкости на машине так проверил на минимуме, что было у нас.

rgubaev · 23.01.2006 05:51

IV_MAX · 23.01.2006 21:35

В большинстве праворуких японцев (основные клиенты) выпуска после 2000г аварийная сигнализация включается подачей /-/ на отдельный вход штатного реле поворотов. Выковыривается встроенное реле из сигналки, вместо него сопротивление ~10 Ом, и всё работает. Получается даже прикольно - сигнал аварийки модулируется сигнализацией.
Да и с подключением проще - один провод вместо двух, кроме того штатный предохранитель на поворотники, не надо по /+/ поворотники запитывать.
Ц.З. практически всегда управляется /-/, что ОТКРЫТЬ, что ЗАКРЫТЬ. Реле для этого не требуется.
Остаются блокировки и доп. сервисные каналы - там можно и реле обойтись, они при тревоге не клацают.

rgubaev · 24.01.2006 05:39

Sergdon · 24.01.2006 23:09

Ну понятно.Дело стоящее, но сугубо индивидуальное для каждого авто. Этим,наверное,и объясняется почему изначально производитель применяет именно реле. Ради интереса поменяю на своей 10-ке некоторые реле на транзисторные ключи. Посмотрю что получится.