AutoSet.ru : форумы по автосигнализациям

[Виктор C.]

Сигнализация Bruin 1000, клон томагавков, насколько мне известно.
МКПП, карбюратор (Daewoo Tico), контроль по тахометру. До морозов проблем с дистанционным пуском не было. Сейчас, если не ставить прогрев по температуре или таймеру, тоже проболем нет, не считая промерзающей коробки и проблемы завода с невыжатым сцеплением. Но работает все корректно - несколько раз крутит, пытается заводить, в конце концов заводится или требуется еще раз дать команду на запуск. Далее - ставим прогрев по температуре или времени. Нескоолько раз - скажем, от 2 до 4, заводится нормально. Причем ясно, что двигатель не успевает выстывать - энергичный запуск с первого, максимум со 2 раза.
А далее через какое-то время - пищит 4 раза и рисует символ КПП - "не выполнено резервирование". И далее уже с брелка не завести.
Грешил на вибрацию - отключил концевик капота, безрезультатно. Да и уж слишком стабильно отказ.
Версия падения напряжения на аккумуляторе при старте (из за постепенно промерзающей коробки) и перезагрузке сгнализации тоже как-то не проходит. Ведь если не ставлю на а/з, утром с брелка заводится (ну или в зависимости от мороза не заводится, но не слетает с резервирования)

Куда копать? Может кто сталкивался?

[54321...]

меня вобще резервирование быстро утомило и я на автомат поставил, много удобнее , пока не уезжала

[Альберт Г.]

Оранжево-фиолетовый провод куда подключен? К педали тормоза или к ручнику? Скорее всего по этому проводу проблемка. Для проверки посадите этот провод на массу, минуя все цепи.

[Виктор C.]

Альберт Г.

Естественно к ручнику, не любитель приключений Я намек про контакт понял, но ведь вот что - если бы имел место дребезг, то слетало бы резервирование и без включенного периодического запуска. Хотя... вибрации, все может быть. Надо проверять. Спасибо

[Алексей Попович]

Пример отказа от резервирования...

[Виктор C.]

Ну вот - несколько дней поездил с ор.-фиол. проводом, жестко зацепленным на массу. Слетает автозапуск

Оцените версию событий: слетает вероятно все-таки из за просадки напряжения. Вопрос - почему же не слетает при запуске с брелка вручную? Может быть дело в том, что при прошедшей проверке программной нейтрали сигналка положенные ей попытки делает, не анализируя нейтраль (при этом, допустим, даже "видя" просадку напруги и "защелкнув" состояние "нейтраль слетела") А в случае запуска по температуре/времени - заведя двиг но с просадкой, в следующий раз уже не даст разрешения и отрапортует.

Ну это так, эссе Надо ставить емкость по питанию сиги. Больше и вариантов-то нет, похоже

[Алексей Попович]

Верней емкось по питанию проца тогда.

[Виктор C.]

Алексей Попович

В блок пока не полезу, холодно Но ведь поставив по общему питанию блока, тоже отвяжусь от просадок напряжения на АБ? ( С диодной развязкой, естественно.)
Кстати, номинал - тысяч 10-16 мкФ хватит?

PS. Дошло Это какую ж емкость надо, чтобы "забуферизировать" еще и цепи зажигания, стартера и ACC

Ладно, надо лезть в блок
Кстати, там еще одна мысль - если убрать датчик температуры из блока, при опросе состояния должна показываться температура с подкапотного. Подтверждение косвенное - пока не стоял датчик наружный, иногда вместо цифр при опросе брелок писал Lo - видимо, нарушенная пайка. Теперь, хоть и редко, показывает температуру. Очевидно, судя по значениям, двигателя

[Алексей Попович]

И я об этом, емкость на питание проца после стабилизатора.

[Виктор C.]

Алексей Попович

Да, спасибо, как-то не увязал сразу